与傳統染料油小轿车船相对来说，该船型在高效降碳方向体现了不错其优势：开展可节约开支约20%的水耗，避免约27%的碳尾气排卸物、30%的氮混炼物尾气排卸物、99%的混炼物尾气排卸物和90%及以内PM粒状物尾气排卸物。油船财政投入运营人员后可体现24%及以内的减碳率，每航次可避免二混炼碳尾气排卸物2100多吨。

沈氏科学工艺新款LNG髙压气化炉器防冻裂结工艺保持了设施在偏激的条件下的稳定可靠作业，为集装箱船的稳定出航保驾领航。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。